Titano lydinys yra žinomas kaip „kosmoso metalas“ arba „vandenyno metalas“, nes jame plieno stiprumas derinamas su aliuminio lengvumu ir puikiai veikia ekstremaliose korozijos ir aukštos temperatūros aplinkoje. Tačiau šis puikus našumas taip pat kelia didelių apdirbimo iššūkių.Titano lydinys iš prigimties yra „užsispyręs“: pasižymi dideliu atsparumu deformacijai, kaip ir kietam „užsispyrusiam akmeniui“; Jis turi prastą šilumos laidumą, o šilumą lengva surinkti vietoje, todėl jis perkaista; Jis itin aktyvus esant aukštai temperatūrai ir reaguoja su ore esančiu deguonimi, azotu ir kt., kaip alkanas vilkas, sudarydamas trapų ir kietą paviršinį sluoksnį. Todėl negalime su juo elgtis kaip su kaltu paprastu plienu. Kalimas, senovinė ir protinga technologija, nėra paprastas titano lydinių formavimas, o labiau panašus į kruopščiai suplanuotą „prisijaukinimo“ procesą. Pagrindinis jo tikslas yra sulaužyti stambią pradinę liejimo struktūrą veikiant aukštai temperatūrai ir slėgiui, o vidinę struktūrą paversti vienodais, tankiais ir smulkiais grūdeliais, kad būtų visiškai stimuliuojamas titano lydinio - didelio stiprumo, didelio kietumo, atsparumo nuovargiui - potencialas.
Titano lydinio kalimas jokiu būdu nėra pajėgus brutalią jėgą, jis prasideda nuo kruopštaus paruošimo ir tikslaus numatymo. Pirma, šildymas yra svarbus žingsnis. Titano lydiniai turi labai siaurą kalimo temperatūros langą, paprastai nuo 850 laipsnių iki 950 laipsnių (skirtingoms klasėms). Jei temperatūra per žema, medžiaga sunkiai deformuojasi ir lengvai plyšta; Esant per aukštai temperatūrai, grūdai greitai augs arba net per karštai išsilydys, todėl produktas bus išmestas į metalo laužą. Šis temperatūros diapazonas yra griežtai kontroliuojamas ir turi būti „tik tinkamas“. Kaitinimo procesas dažniausiai vykdomas elektrinėje arba dujinėje krosnyje, kur atmosfera turi išlikti neutrali arba šiek tiek oksiduota, o kartais net reikalinga apsauga nuo argono, kad būtų kuo mažiau įkvėptų kenksmingų dujų. Be to, ruošinio paviršiaus paruošimas prieš kalimą yra labai svarbus, nes bet kokie smulkūs įtrūkimai ar defektai gali padidėti po kalimo, todėl reikia kruopščiai išvalyti. Galima sakyti, kad prieš titano lydinį siunčiant į kaltinį plaktuką, inžinieriai jau buvo numatę visą jo „transformacijos“ kelią termodinaminiais skaičiavimais ir proceso projektavimu.
Kai išimamas iki karščio įkaitintas titano lydinio ruošinys, prasideda „karštas apdorojimas“ lenktynėse su laiku. Kalimo procesas paprastai skirstomas į kelis gaisrus (ty kaitinimo-kalimo-pakaitinimo ciklus). Pirmasis yra „ištuštinimas“, tai yra, naudojant didžiulį spaudimą, norint preliminariai sulaužyti laisvą ir stambią grūdelių struktūrą luityje. Po to seka „daugiakryptis{7}kalimas“, kuris yra titano kalimo esmė. Meistras ar manipuliatorius turi nuolat keisti ruošinio jėgos kryptį ir pakartotinai nusiminti bei pailginti. Šis procesas panašus į minkymą, per{10}daugiakryptę plastinę deformaciją vidiniai grūdeliai visiškai suskaidomi, susisuka ir pertvarkomi, todėl susidaro smulki ir vienoda izoašė kristalų struktūra. Tai ne tik žymiai pagerina medžiagos vienodumą, bet ir labai pagerina jos visapusiškas mechanines savybes. Viso deformacijos proceso metu labai griežtai kontroliuojamas deformacijos dydis, deformacijos greitis ir galutinė kalimo temperatūra. Galutinė kalimo temperatūra neturi būti per žema, nes priešingu atveju jis sukietės ar net įtrūks. Šiuolaikiniam kalimui dažniausiai naudojami hidrauliniai presai arba greito kalimo presai, kurie gali užtikrinti sklandų ir didžiulį spaudimą, kad būtų pasiektas „švelnus ir tvirtas“ titano lydinių formavimas.
Pagal galutinio produkto formą ir reikalavimus titano lydinio kalimas daugiausia skirstomas į du būdus: laisvasis kalimas ir kalimas. Laisvasis kalimas, kaip rodo jo pavadinimas, yra plastikinis ruošinių formavimas vietoje arba kaip visuma paprastais įrankiais (pvz., plokščiais priekalais, profiliniais priekalais). Jis yra labai lankstus ir tinka dideliems, palyginti paprastiems kaltiniams gaminiams, pvz., aviacinių variklių diskams ir velenams, arba laivų slėgiui{2}}atspariems korpusams gaminti. Laisvas kalimas geriau užtikrina gilią kaltinių kokybę, tačiau turi ribotą matmenų tikslumą ir formos sudėtingumą. Kalimas apima šildomo ruošinio įdėjimą į iš anksto-pagamintą tikslios formos ertmę ir užpildymą slėgiu, kad užpildytų formos ertmę. Šiuo metodu vienu metu galima suformuoti sudėtingų formų ir tikslių matmenų dalis, pvz., orlaivio važiuoklę, geležtes ir tt. Kalimo štampavimo štampavimas turi mažą apdirbimo ribą ir didelį medžiagų panaudojimą, tačiau formų kaina yra didelė, o reikalavimai kalimo proceso parametrams yra griežtesni. Kokį kelią pasirinkti, tai yra-produkto našumo, gamybos sąnaudų ir gamybos ciklų kompromisų menas.
Kalimo pabaiga nėra viso proceso pabaiga. Ką tik nukaltos titano dalys turi didžiulius liekamuosius įtempius ir nelygią struktūrą viduje, kurias reikia „termiškai apdoroti“, kad stabilizuotųsi ir optimizuotųsi. Įvairiais procesais, tokiais kaip atkaitinimas ir tirpalo senėjimas, galima sureguliuoti jo mikrostruktūrą, pašalinti vidinius įtempius, o medžiagos veikimas gali būti optimalus ir stabilus. Po šių "grūdinimo" ir "ugnies bandymų" titano lydiniai pagaliau atgimė kaip aukščiausios klasės medžiagos, galinčios atlaikyti 10 000 metrų giluminį-jūros slėgį, atsparios aukštos-temperatūros oro srovėms viršgarsinio skrydžio metu arba saugiai tarnauti žmogaus organizme dešimtmečius. Žvelgiant į ateitį, titano lydinio kalimo technologija vystosi didesnio tikslumo ir intelektualumo kryptimi. Izoterminiu kalimu, beveik{10}}tinkliniu formavimu ir kitomis technologijomis galima išgauti itin sudėtingas formas be jokio tolesnio apdorojimo esant pastovesnei temperatūrai ir mažesniam atsparumui deformacijai. Tuo pat metu kompiuterinio modeliavimo technologija plačiai naudojama nuspėti metalo srautą, temperatūros pokyčius ir audinių evoliuciją kalimo proceso metu, kad ši „prisijaukinimo“ kelionė nuo pat pradžių būtų teisinga. Galima sakyti, kad kiekvienas sėkmingas titano lydinio kalimas yra tobulas dialogas tarp žmogaus intelekto ir materialios gamtos.
