Lapkričio 12 d. Zhuhai mieste, Guangdonge, buvo atidaryta 15 -oji Kinijos tarptautinės aviacijos ir kosmoso paroda. Šešių dienų renginio metu parodoje dalyvavo 1 022 įmonės iš 47 šalių ir regionų. Verta paminėti, kad vienas iš svarbiausių šios oro parodos akcentų yra svarbus ekranas naujų medžiagų srityje. Naujose medžiagose ir taikymo parodų zonoje daugiausia dėmesio skyrė naujoviškų medžiagų, tokių kaip slaptos medžiagos, titano lydinio medžiagos ir anglies pluošto kompozicinės medžiagos, akcentas, suteikiantis auditorijai naują mokslinę ir technologinę patirtį.
Pranešama, kad tarp oro ir kosmoso struktūrinių medžiagų vis dar dominuoja metalinės struktūrinės medžiagos, o metalinės struktūrinės medžiagos yra plačiai ir svarbios aviacijos ir kosmoso lauke, tarp kurių titano lydiniai ir aukštos temperatūros lydiniai yra pagrindinės metalo struktūrinės medžiagos. Metalo medžiagų, įskaitant aukštos temperatūros lydinius, super stiprius plienus, titano lydinius ir kt., Tyrimai ir plėtra, taip pat metalo 3D priedų gamybos technologija ne tik pagerina kosmoso įrangos veikimą, bet ir skatina energingą susijusių pramonės šakų plėtrą.
Superlloy
Aero variklių ir dujų turbinų disko kaltinimų deformuotų superlaidžių kūrimo tendencija Kinijoje: GH4169 lydinio metalurgijos kokybė ir dozavimas, naudojamas žemiau 650 laipsnių, ir toliau tobulėja, tapdamas „vienos medžiagos keliems tikslams“ modelį, palaikant masinės gamybos ir trečiosios kartos aero variklių ir kitos įrangos taikymą; Naujos kartos lydiniai, tokie kaip GH4169D, GH4065A ir GH4096, kurių temperatūros guolio temperatūra buvo 700 ~ 750 laipsnių, buvo sėkmingai sukurtos ir pritaikytos inžinerijos metu, palaikant keturių kartų vystymąsi aero ir komercinius turbofanus. Lydiniai, tokie kaip GH4720LI ir GH7438, buvo naudojami įvairiuose mažuose ir vidutinio dydžio varikliuose; Jūrų dujų turbinų ir raketinių variklių kūrimas ir taikymas lėmė GH4698, GH4742, GH4202 ir kitų klasių kūrimą. Siekiant patenkinti aukštesnės kartos variklių taikymo poreikius, artimiausiu metu plėtojami tokios lydiniai kaip GH4151 ir GH4975, kurių temperatūra yra didesnė nei 800 laipsnių, sudarant palyginti išsamią amžių sustiprintą deformuotą superlloy sistemą, kurios aptarnavimo temperatūra yra 600 ~ 900 laipsnių.
Milteliai superlydai buvo plačiai naudojami kariniuose ir civiliniuose pažangiuose „Aero“ variklio turbinų diskuose. Apskritai, nikelio pagrindu pagamintų miltelių superlydų vystymosi tendencijoje yra „trijų aukštumų ir vieno žemo“ savybės: didelis stiprumas, aukšta darbinė temperatūra, aukštas mikrostruktūros stabilumas ir mažo nuovargio įtrūkimų sklidimo greitis. Europos ir Amerikos šalys ėmėsi iniciatyvos sėkmingai plėtojant pirmąją 650 laipsnių didelio stiprumo miltelių superlydų, tokių kaip „René 95“ ir kt., Kartu; Antrosios kartos 750 laipsnių žalą atsparios milteliams, tokiems kaip „René 88DT“, ir trečiosios kartos didelio stiprumo žalą tolerantiški milteliai, tokie kaip ME3 ir kt.
Ketvirtosios kartos miltelių superlloy yra pagrįstas trečiosios kartos, naudojant sudėties koregavimą ir proceso optimizavimą, kad būtų pasiekta aukštesnė veikimo temperatūra, taigi jos savybės yra aukštos stiprumo, didelės žalos tolerancijos ir aukštos darbinės temperatūros, tokios kaip ME501 ir tt. Šiuo metu Kinija, kurią Kinija buvo sukurta pirmosios kartos „FLETLOYS“, o „FGH4095“, o antrosios kartos ir antrosios kartos milteliai. kuriamas ir ištirtas.
Pastaraisiais metais Kinijos „Superalloy“ sistema padarė didelę pažangą plėtros ir taikymo srityje, kurią daugiausia skatina paklausa ir papildyta technologija. Tačiau superkonis apima daugybę disciplinų, aukštų komponentų gamybos reikalavimų ir nedidelio tolerancijos gedimams, o jų brandžios programos yra pagrįstos išsamiu ir išsamiu mokslinių tyrimų ir plėtros ir gamybos sistemų supratimu bei ilgalaikiu kaupimu, todėl ateityje juos reikia nuolat sustiprinti.
Itin aukšto stiprumo plienas
Ypač didelio stiprumo plienas reiškia aukštą specifinį stiprumo konstrukcinį plieną, kurio išeigos stiprumas yra didesnis nei 1380 MPA, o tai vaidina vis svarbesnį vaidmenį aviacijos, nacionalinės gynybos ir karinės pramonės sritys kurie turi ypač aukštą stiprumą daugiau nei 1930 MPA. 300 m yra ypač legiruotas ypač aukšto stiprumo plienas, plačiai naudojamas keleivinių orlaivių, didelių karinio transporto orlaivių ir naikintuvų krovimo įrangoje; „AERMET 100“ plienas yra geriausias ypač aukšto stiprumo plienas patikrintoms programoms ir buvo naudojamas karinių orlaivių, tokių kaip F22 ir F18E/F, nusileidimo įrankiuose dėl puikaus atsparumo streso korozijos įtrūkimui ir nuovargio atsparumui.
Be to, „Fe-Ni“ starainės plienai turi puikų stiprumą ir tvirtumą dėl nanodalelių tarpmetalinių junginių nusodinimo senėjimo proceso metu, o tipiški plieno laipsniai yra 18NI C250 ir C300 plienai, kurie dažniausiai naudojami variklio verpstams ir raketų varikliams [46]. „GE“ ir „Leep“ variklių verpstės yra pagamintos iš GE1014 ir ML340 plieno 2100 ~ 2300 MPa, o Kinijoje buvo sukurtas GC -24 plienas, kurio stiprio lygis buvo 2400 MPa. Aviacijos ir kosmoso guolio krumpliaračiai Plienas stovi aukšto stiprumo karburizuoto nerūdijančio plieno CSS -42 L, o maksimali aptarnavimo temperatūra yra 430 laipsnių.
Super karščiui atsparios karbyurizuojančio plieno CH2000 pagal tyrimus yra ketvirtosios kartos aviacijos guolių pavarų Varikliai ir sraigtasparniai.
Itin didelio stiprumo plieno atsparumas stresui taip pat yra tyrimų dėmesys įvairiose šalyse. „Ques Tek“ sukūrė naujo tipo antrinį sukietėjimo ypač aukšto stiprumo nerūdijančio plieno „Ferriums53“ per medžiagą, per kurią į medžiagą genetinė inžinerija, kuri turi gerą lūžių tvirtumą ir sėkmingai pritaikytas JAV oro pajėgų nusileidimo įrankių komponentams. Nepriklausomi Kinijos tyrimai ir 10Cr13CO13MO5NI3W1VE Itin didelio stiprumo nerūdijančio plieno tyrimas buvo sėkmingai pritaikytas sraigtasparnio tūpimo įrankių struktūrai, plieno stiprumas ir tvirtumas yra geresni nei „Ferriumss53“ plienas, siekiant aukščiausio stiprumo lygio, ypač didelio stiprumo lygio. Mažo tankio aukšto stiprumo plienas yra nauja pastaraisiais metais pasiūlyta koncepcija, o jo sudėties dizainas pasižymi dideliu AL kiekiu, pridedant austenitizavimo elementus, o tai suteikia jam gerą plastiškumą, pavyzdžiui, labiausiai paplitusi Fe-Mn-AL-C Quatternarine sistema. Siekdama pasiekti tikslą sumažinti svorį ir padidinti orlaivio diapazoną bei atsižvelgti į ekonomiką, Kinija sukūrė DT510 mažo tankio plieną, kuris turi gerą stiprumą ir tvirtumą, tuo pačiu sumažindama medžiagos tankį, palyginti su tradiciniu ypač stiprumo plienu 30Crmnsini2a, DT510 tankis sumažėja 13,4%, o pajamingumas padidėja 19.3%.
Titano lydinys
Titano lydinys yra vertingiausia strateginė metalo medžiaga XXI amžiuje ir yra viena iš būtiniausių „stuburo“ aviacijos ir kosmoso plėtrai. Titano lydinio pjaustymo metu problemos, tokios kaip rimtas įrankių susidėvėjimas, prasta paviršiaus kokybė ir mažas apdorojimo efektyvumas, tapo jo vystymosi ribojimais. Labai svarbu ištirti įrankio susidėvėjimo ir apdirbto paviršiaus kokybės formavimo mechanizmą titano lydinio pjovimo procese ir optimizuoti bei racionalizuoti titano lydinio pjovimo parametrus, kurie turi didelę reikšmę aviacijos ir aviacijos ir kosmoso laukų vystymuisi. XX amžiaus viduryje kariniai orlaiviai namuose ir užsienyje ėmė patekti į viršgarsinį amžių, o aero varikliai buvo paversti reaktyviniais varikliais, o plieno ir aliuminio konstrukcijos nebegalėjo atitikti tų laikų kūrimo reikalavimų ir buvo palaipsniui pašalinti. Tuo pat metu titano lydinys greitai pateko į aviacijos ir kosmoso lauką su puikiu našumu ir tapo viena pagrindinių struktūrinių medžiagų šioje srityje. Galima aiškiai pastebėti, kad titano lydinio dalis aktyvių orlaivių fiuzeliaže sparčiai didėja. Išplėstiniuose aero variklio korpusuose titano lydinių dalis paprastai išlieka didesnė nei 20% ir rodo didėjančią tendenciją. Tačiau būdingos sunkiai pritaikomos titano lydinio savybės tapo kliūtimis, ribojančiomis jo vystymąsi dėl rimtų įrankių susidėvėjimo, prastos apdirbimo paviršiaus kokybės ir didelių apdorojimo išlaidų. Be to, kaip aviacijos ir karinės pramonės srityse esanti tiekimo pramonė, priedų gamybos technologija vis labiau pripažįsta aviacijos programas, o tuo pačiu metu „Zhuhai“ oro parodoje pasirodė keletas priedų gamybos įmonių, įskaitant priedų gamybos medžiagas, įrangos ir perdirbimo paslaugų įmones.
Naujų procesų, tokių kaip priedų gamyba karinių medžiagų srityje, taikymas ir toliau plečiasi. Didėjant išlaidų kontrolės, didelio masto gamybos, produktų kokybės kontrolės ir techninio lygio reikalavimų, susijusių su priedų gamybos pramonėje, brandos, jos karinių programų išplėtimas taip pat pateko į greito vystymosi etapą. Kinijos metalo konstrukcinių medžiagų pramonė auga, todėl reikia skubiai reikalingos įvairovės naujovių ir technologinės pažangos.
